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【媒体关注】杭州地铁移动支付全覆盖 背后有这家杭企的黑科技支撑
2018/03/28 349 字号:

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杭州市民刷手机过闸坐地铁 浙江新闻客户端 记者 姚颖康 摄

 

没带钱包,也没带公交卡,在杭州照样可以乘地铁,只要刷下手机就可以了。

从3月27日开始,市民和游客可以从杭州任何一个地铁站的任何一个闸机刷手机进出。杭州地铁实现了移动支付全覆盖。

这其中,有着支付宝、银联等企业的贡献,但还有一家杭州本土企业隐身其后。

这家企业就是位于杭州滨江区的“众合科技”,一家低调的高新技术上市企业。

众合科技为杭州地铁实现移动支付过闸贡献了哪些力量呢?3月27日,记者采访了众合科技AFC(自动售检票系统)事业部总经理吴海峰。

 

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打造杭州地铁移动支付“基石”

我们乘坐地铁,进出站需要刷卡、刷手机,背后有着一个极其复杂的系统在支撑。这个系统叫做自动售检票系统及线网清分系统(简称“AFC&ACC”)。

目前,杭州地铁的ACC系统和已经运营的地铁线路的AFC系统都是由众合科技完成的。

正是众合科技将传统AFC系统升级改造为“互联网+”地铁票务系统,地铁乘车二维码和银行IC卡才能够便捷使用。众合科技改进后的这个系统,可以说是杭州地铁移动支付的“基石”。

这套系统在哪些方面有创新呢?吴海峰说,主要有两大创新。
地铁的票价与公交不同,是根据人们乘坐距离的长短确定的,因此进出站都需要刷乘车码或银行IC卡。

吴海峰介绍,众合科技设计开发了独立的全线网AFC在线电子支付系统。通过这个系统和线路网络升级,市民刷银行IC卡或乘车二维码过闸时,系统在控制中心进行实时票务计算,并与中国银联,支付宝等进行账务结算。这是其一。


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众合科技工作人员对在线电子支付系统进行测试

 

乘坐地铁移动支付过闸,杭州并不是全国第一个实现的城市。但在吴海峰看来,杭州地铁的移动支付过闸具有“优越性”。

“不少城市是在原有的闸机旁新设置一个可刷银联卡、二维码通过的闸机,或者单独做一个通道走系统旁路,可以说是AFC系统的‘外挂’。杭州是在既有AFC系统架构和网络规划内,对地铁线路已有的闸机上直接进行系统内改造,这在全国是首创。”他说,这样做的好处,实现了地铁运营票务的整体统一管理。这是其二。

移动支付早已渗透我们的生活。为何地铁的移动支付要等到去年底才在杭州上线呢?
“这是一个时机的问题。”吴海峰说,这个时机,就是杭州地铁集团实现移动支付过闸的决心,以及众合科技、支付宝、银联等企业的有关技术模式已经成熟。

 

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众合科技工作人员对闸机进行改进

 

5个月攻坚改造完所有设备与系统

众合团队接到“地铁2号线全线开通时,要全线网上线移动支付过闸”任务,是在去年的10月初,距离实现这一功能,这中间只有不到2个月的时间。

为了攻坚这次任务,众合科技AFC事业部共派出了20多人的团队。这支以80后、90后为主的团队,接受着“白+黑,5+2”的极限挑战:通宵调试、多轮压力测试、运营结束后软件升级……

通过近60天的战斗,在时间节点前,众合科技顺利完成了对所有地铁车站的硬件改造和软件升级,保证每个地铁站至少有2个闸机能够实现移动支付过闸。

2017年12月27日17点,伴随着着杭州地铁2号线的全线开通,第一位移动支付乘客,银联刷卡成功,顺利入闸。坚守在车站闸机前和七堡控制中心机房里的众合科技的移动支付“攻城狮”们舒了一口气。


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升级改造后的杭州地铁闸机支持移动支付

 

然而,这还不是终点。

由于使用方便,大量市民选择移动支付过闸;但每个地铁站改造的闸机数量有限,导致市民出站排长队。

吴海峰回忆,上线试运行当天就发现,像火车东站这样的大客流量车站,闸机完全不够用。

“当天晚上,我们就和地铁集团、杭港运营公司开会,讨论改造闸机的事情。最后决定,哪里人流大,就先改造哪里。”吴海峰说,

 

火车东站成了第一个全部闸机实现移动支付过闸的地铁站。

经过5个月的努力,终于将杭州地铁线网的所有地铁站的所有闸机都改造完成,具备移动支付功能。


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众合科技展厅 浙江新闻客户端 通讯员 徐青青 摄

 

一家“隐形冠军”企业

众合科技,很多人都不熟悉。但说起它的前身,“浙大海纳”很多人就会恍然大悟。现在,它隶属于网新集团,属于知名的“浙大系”。

依托于浙大的学科优势,节能环保和轨道交通是众合科技的两大重要业务。在很多领域,它在国内甚至全球都处于领先水平。

比如,它是轨道交通信号领域唯一一家非国有、非合资的民营企业,完成了国内第一条现代有轨电车、第一条无人驾驶单轨以及非洲第一条跨国电气化铁路亚吉铁路信号系统建设;

再比如,在节能环保行业,它的电镀园区集中处理工程服务数量及运营管理规模均居国内首位;也是化工污水处理领域的领头羊。

它还有两个国家级的创新平台以及一个国家级产业服务平台,分别是和浙大联合申报并获得科技部批准的“国家列车智能化工程技术研究中心”、国家发改委批准的“城市轨道交通列车通信与机电控制国家地方联合实验室”及“城市轨道交通系统综合仿真技术服务平台”。

这俨然是一家所在行业的“隐形冠军”企业、行业的国家队。

 

来源:浙江新闻客户端

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